接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在叉車軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是-接觸疲勞失效的疲勞源。


　　磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起INA軸承零件逐漸損壞，并最終導(dǎo)致叉車軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。-磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正-常運(yùn)轉(zhuǎn)。


　　當(dāng)軸承運(yùn)行到一定時(shí)期時(shí)（或保維護(hù)養(yǎng)期），將軸承全部撤下；、用清洗用的柴油或煤油浸泡清洗軸承，如有技術(shù)條件最好打開密封蓋清洗；、清洗后空干清洗油，外觀檢查有無損傷；、用一個(gè)150mm左右，直徑為INA軸承內(nèi)徑相等的木棒（最好為空心管），一端固定一個(gè)軸承；、用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的同時(shí)，將木棒（木管）另一端頂在耳朵上或音頻放大器話筒上辯聽軸承轉(zhuǎn)動(dòng)噪音；、固定軸承后橫向撥動(dòng)木棒，檢查軸承是否磨損松動(dòng)現(xiàn)象；、松動(dòng)嚴(yán)重、轉(zhuǎn)動(dòng)噪音過大、有嚴(yán)重缺損的叉車軸承應(yīng)以淘汰，以同型號(hào)代之；、取一桶將適量潤(rùn)滑脂（優(yōu)質(zhì)黃干油）用文火融化（不可過熱），將檢測(cè)過的軸承放入桶中浸泡到無氣泡溢出。


　　潤(rùn)滑脂冷卻前取出軸承，殘留潤(rùn)滑脂量少。潤(rùn)滑脂冷卻后取出INA軸承，殘留潤(rùn)滑脂量多。根據(jù)需要確定潤(rùn)滑脂殘留量的多少。


　　用軟布或衛(wèi)生紙擦凈軸承外面的潤(rùn)滑脂將叉車軸承安原狀裝配到滑輪上，保養(yǎng)維護(hù)工作即告結(jié)束。


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