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將軸頸外圓部位加工圓整，再在修整好的軸頸上配制緊配合的鋼套。為了盡量減少囚車削造成的軸頸機械強度降低，車削時以將磨損不平表面車光為佳，但還要考慮到配鑲鋼套的壁厚強度。如果鑲制的鋼套壁過薄，就會使鋼套在使用過程中變形松脫。根據經驗，此鋼套的單邊壁厚尺寸應設計在2．5mm。由于配用的直線滾珠軸承的內徑為2 5mm，是無法改變的．所以將軸頸加工成直徑20mm的標準軸尺寸與公差精度。鑲鋼套車好后(鑲鋼套的材料選用耐磨性能較高的軸承套)，進行熱處理，再在磨床上進行內圓、外圓的精加工。鑲鋼套的內圓與軸頸修復處b的配合精度要求選用緊配公差。鑲鋼套的外圓與直線滾珠軸承的內孔要求滑動配合精度。床尾用活絡頂針，分別頂住串水輥兩端的中心孑L，用百分表檢查和校正水輥外圓的徑向跳動量，并把跳動量的誤差控制在0．02mm以內，使其達到精度要求。然后將軸頸上磨損、拉毛、刮傷部分用磨床砂輪磨削圓整。為了減少軸頸的機械強度損失，磨削的尺寸以軸頸表面磨損不平處剛好磨光為好，再以磨光后的軸頸外圓尺寸為基準，選用耐磨性能較高的ZQAl 7-1．5-1．5青銅合金，重新配制一只滑動軸承，替代原來的直線滾珠軸承。 上海NSK軸承，就選凡一商城。