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在通俗狀況下，IKO軸承里的潤滑脂填充量，老是超越了直接介入潤滑的實踐需求量，飽持架上和軸承護蓋的空腔之中，并在滾動體外圍構成一個輪廓。在此過程中，因為多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可能被遷移轉變著滾動體帶進滾道之間。
　　這些在軸承的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而聚積在保潤滑脂在跟著軸承遷移轉變體輪回的還，陸續少量地被排出。這時軸承汶度仍然繼續上升，直到多余的潤滑脂全被排出為止，可稱為潤滑脂的走合階段，依據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等要素，這段時候可能持續十幾分鐘，以至幾小時。
　　余下的潤滑脂完整被排出之后，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、對峙架的相互接觸面上，籍尖劈浸染構成薄薄一層潤滑脂膜，然后進入軸承的正常階段。這時溫度逐步下降并抵達均衡狀況。
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