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 軸承在通過擋環的次要方向上對軸向載荷的承載能力比通過滾道的主要方向上承載軸向力的能力小得多。但是，在次要方向上的承載能力已經非常接近NJ型CRB的軸向承載能力，這樣的軸向承載能力已經在風機齒輪箱上的其他位置找到它的用處了。有意思的是，很多的雙向軸承如帶定位軸承已經被使用在汽車和航空業的應用上，并且非常成功地顯示出了它們在次要方向上的承載能力。這些應用的載荷和速度的模型可以非常好的建立，所以對于風機齒輪箱設計者來說最大的挑戰是能否正確定義全部的工作循環來評估帶定位軸承在所有已知環境下的性能。最后，應該進行帶定位軸承的帶箱應用測試，看它是否符合傳統的實踐。但是這些只是對于任何設計而進行的一般測試。當四點接觸球軸承和NU型圓柱滾子軸承作為一個軸承組合在風機高速輸出軸上找到廣泛的使用時，輸出軸軸承的可靠性仍然成為整個系統設計的薄弱環節。行業認為存在其他的更合適的軸承排列可以使用，如固定的兩列圓錐滾子軸承現在正漸漸被青睞。帶定位軸承也是一種可被選擇的作為輸出軸固定端的軸承。相比兩列軸承，帶定位軸承的更窄的寬度可以使設計人員有更大的空間來減少齒輪箱的寬度和重量。貴港NSK軸承，就選凡一商城。