益陽(yáng)NSK軸承，NSK軸承，凡一商城所經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品均為進(jìn)口原裝，假一賠十！凡一商城以專業(yè)的品質(zhì)，及時(shí)的配送，周到的服務(wù)，放眼全國(guó)傳動(dòng)機(jī)械發(fā)展，已成為全國(guó)軸承銷售的領(lǐng)先者！
 由于圓錐軸承的幾何特點(diǎn)及設(shè)計(jì)特點(diǎn)，它可以承受經(jīng)向和軸向的綜合載荷。外滾道與軸承中心線的夾角越大，能承受的軸向推力和經(jīng)向推力的比值越大，滾棒和滾道的接觸線越長(zhǎng)，那么承受載荷的能力越強(qiáng)。飛機(jī)處于不同的工作狀態(tài)，軸承的受力情況不同：
　　1.飛機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，軸承主要承受靜止載荷。飛機(jī)的重力產(chǎn)生的停機(jī)載荷—P通過(guò)軸承的滾棒傳遞給外滾道，即輪轂。P可沿軸向分解為軸向力N和垂直于外滾道的力F。如圖所示，P所產(chǎn)生的對(duì)外滾道的壓力遠(yuǎn)大于P在這個(gè)輪子上的分力，對(duì)滾道施加很大的壓強(qiáng)。
　　2.飛機(jī)在地面滑行時(shí)，主要也承受垂直載荷。由于地面的不絕對(duì)平整，飛機(jī)的上下震動(dòng)的幅度大于飛機(jī)的重力。
　　3.著陸時(shí)，機(jī)輪接地的瞬間首先主要是受到巨大的靜止垂直沖擊載荷，繼而機(jī)輪以很高的加速度加速達(dá)到與飛機(jī)同樣的速度在地面滑跑。如果飛機(jī)產(chǎn)生了重著陸，軸承在未運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下承受這種沖擊載荷的危害是很大的。如果飛機(jī)帶側(cè)滑接地，如側(cè)風(fēng)較大的時(shí)候，機(jī)輪還要受到較大的側(cè)向載荷，機(jī)輪受到側(cè)向摩擦力時(shí)，由于慣性作用，飛機(jī)有向一側(cè)傾斜的趨勢(shì)。因此作用在外側(cè)軸承上的垂直載荷和側(cè)向載荷要比內(nèi)側(cè)的大。
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