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影響曲軸的精度和發動機的動力性，嚴重時曲軸產生較大噪聲，點火時間發生變化，摩托車行駛無力，油耗相當高，踏板車百公里達6L左右；缸體、活塞環超量磨損(偏磨)。所以曲軸軸承“跑外圓”不是小事情，應認真對待。
　　平時在遇到軸承“跑外圓”故障時，大多采用沖窩的方法修理(在軸承座周圍用銃子沖幾個小窩)；也有人采用在曲軸箱軸承座內，銃一些小坑點以加大摩擦力，使曲軸軸承不“跑外圓”。也有采用電焊的方法來修理：就是在曲軸軸承的外圓周上，用電焊焊幾個小點，使軸承的外圓變大。也有采用：電烙鐵在軸承外圓焊錫，以加大軸承的外徑的方法修理。還有采用：在曲軸箱軸承孔周圍墊銅皮的方法來修理。以上這些辦法作為應急處置還能說得過去，但作為發動機的正規修理，問題就比較多了。主要的弊病是：它降低了發動機曲軸的裝配精度，使曲軸的同軸度超出規定；曲軸轉動阻力大，發動機行駛無力，嚴重過熱；缸體、活塞環壽命縮短。
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