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大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可以被轉動著滾動體帶進滾道之間。這些潤滑脂在隨著軸承轉動體循環的同時，陸續大批地被排出。這時軸承汶度仍然繼續上升，直到多余的潤滑脂全被排出為止， 
    可稱為潤滑脂的走合階段，根據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等要素，這段時間可以持續十幾分鐘，甚至幾小時。
    余下的潤滑脂完全被排出之后，剩下的大批潤滑脂在滾動體、滾道、堅持架的相互接觸面上，籍尖劈作用構成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入軸承的正常盍階段。這時溫度逐漸下降并抵達平衡形狀。也就是說，暫時的潤滑作用，主要是依托這層潤滑脂膜來承擔。此外，在軸承的暫時運轉進程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及堅持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
    不同的潤滑脂在軸承中構成輪廓的通車是不一樣的，一定要構成輪廓比較挺擬稿，走合時間短，在暫時的運轉中軸承溫度低，而且顛簸，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
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