軸承制造具有很高的技術含量，軸承制造的技術高低往往就能看出一個國家工業發展實力的強弱。凡是工業強國無一例外都是自擁軸承核心發展技術，表現得尤其突出的便是高端軸承這一塊，如航空發動機、高速列車等對軸承有著極其苛刻要求的條件下，一般的軸承是承受不住的，因為高端軸承的工作環境可以用“煉獄”來形容，高速、高溫、受力復雜，還要有高精密性和高可靠性等，在此種環境下還要能正常運轉，只有最頂級的軸承才能勝任。而目前的情況是，國產高端軸承技術遠遠比不上進口軸承，國產軸承已經成為了制約我國高科技發展的瓶頸，必須予以打破。
這時可能就會有人說，國產軸承不行，多進口就可以了。這話是沒錯，但很多人可能沒有想過，作為一個泱泱大國，是絕對不能受制于別人的，特別是關乎到一個國家工業發展的核心根本技術，被別人牽著鼻子走是永遠不能傲視群雄，甚至不能獨善其身。比如航天發動機，是很多國人詬病最多的一塊，而事實也是進口占據了大部分。作為最關鍵零部件之一，我們確鮮有自主研發的產品，這確實有點兒說不過去。民用的航空發動機幾乎都是依靠進口，但外國是不會把一些最高端的軸承賣給我們，因為這涉及到了核心的技術，尤其是軍用航空發動機，進口的幾乎都不會是別人最高端的。如若這一塊短板不能解決，我國就會長期受限于別人，會給國家的工業發展和國防建設帶來嚴重的影響。由此可見，發展國產高端軸承是刻不容緩。
這種情況大家都心知肚明，國家也在“十二五”計劃里明確地表示了要發展自身的高端軸承產業。政策是來了，但是國產軸承行業的企業怎么做，能做到什么高度就不得而知。如今的軸承市場，假貨橫行，買軸承最擔心的就是買到假貨，而且外國品牌眾多，國產軸承的生存空間一直沒能有多大的突破。國產軸承的落后既有客觀原因，也有主觀原因。客觀原因是我們的確比外國品牌發展緩慢了好多年，主觀原因是國產軸承沒有長遠的眼光，只注重眼前。主觀原因是最重要的，國產軸承再不加以努力，只會被外國品牌越甩越遠。對于這種情況，但靠一家的努力我覺得是遠遠不夠的，只會是心有余力而不足，只有強強聯手，才能集中資源和技術優勢，取長補短，集思廣益，從而讓國產高端軸承迅速發展。一句話，發展國產高端軸承，抱團才是出路，單刀赴會的時刻已經不適合潮流了。
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