軸承的運動幾乎貫穿了整個社會的行業，非常地廣泛。小到自行車零件，大到航空發動機和萬噸級別以上的貨輪，無一例外不用到軸承產品。基于軸承市場的廣泛需求，說明軸承市場的利潤是驚人的，一些商家不懷好意，投機倒把，以次充好去謀取暴利。現在假貨有一個專業名詞，叫山寨貨，從嚴格意義上來說山寨貨是一種侵權行為。目前在我國的軸承市場，軸承品牌的侵權非常嚴重，幾乎所有的知名國際品牌都涉及到了。比如歷史最悠久的瑞典SKF軸承，德國的FAG軸承，日本的NSK軸承和美國的TIMKEN軸承等等，多不勝數。經上海海關08到10年的統計，累計兜售假冒偽劣軸承的案件有88起，查貨山寨軸承119萬多件，價值上千萬人民幣。現在的市場情況，我估計是有過之而無不及。更可怕的是，山寨軸承的制作和兜售已經成為了一條水很深的黑色產業鏈。

　　對于山寨軸承的危害，我想很多人都了然于心。可大可小，絕非兒戲。曾有家石化工廠，因安裝了假冒偽劣軸承，工廠的設備僅僅運轉了不到兩天就報廢了，造成了設備無法正常運轉，工廠也因此損失了幾千萬。還有某艘貨輪，因軸承產品的質量問題，被迫停航。一系列類似的事故不計其數，始作俑者就是那些假冒偽劣軸承。不僅造成了機器無法運轉，損失往往遠超過軸承本身的成本。


　　由于山寨軸承的成本極低，20塊錢的成本，卻按照品牌軸承的價格賣，其中的暴利可想而知。加上現在的仿真技術越來越會偽裝，讓人是防不勝防。掃描軸承包裝上的條形碼，居然出現的是唱片的信息；更可笑的是，有人居然用黃豆代替了里面的鋼珠，真的是手段“高明”。


　　由于外國軸承品牌發展歷史悠久，占據了時間的優勢，目前來說國產軸承自然是比不上的。很多人熱衷于原裝正品軸承，就是看中其質量。黑商正是看中了這一點，鬼迷心竅，走上了販賣假冒偽劣產品的道路。雖然國產軸承經過了幾十年的發展，也漸漸有了起色，星星之火可以燎原，國產軸承也在快速地追趕外國品牌的腳步，但國產軸承完全替代外國品牌暫時來說是不可能的。因此，假冒偽劣軸承估計也會存在很長的一段時間，對于這種，我們首先自己要多長個眼，還要依賴于我國法律的完善，對于兜售假冒產品的行為要堅決打擊，才能最大程度地降低山寨軸承的囂張氣焰。


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