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軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優點，特別適合于無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。襯套與軸的配合間隙值自潤滑塊的線膨脹系數約為鋼的10倍。為適應FAG軸承溫度變化，軸與襯套的間隙由原來金屬件四級動配合（D4／DC4）0.032～0.15MM，增為0.45～0.5MM。自潤滑塊在摩擦副一側突出襯套金屬0.2～0.4MM。這樣會在FAG軸承運轉的初始磨合期得到充分潤滑，減少動力拖動功率的消耗。自潤滑塊的幾何形狀及鑲嵌要求。自潤滑塊的形狀有柱形和矩形兩種，自潤滑根據所占面積大小可采用柱形，反之可采用矩形。無論何種形狀必須鑲嵌牢固，以防在運行中脫落。 錦州NSK軸承，就選凡一商城。