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當磨削區表面瞬間溫度高達或超過Acm時，滾道局部被磨表面將重新奧氏體化。此時體積膨脹，而內層的低溫部分則阻礙其膨脹，產生表面壓縮而內層為伸脹的熱應力。當砂輪脫離磨削表面后.在外部冷卻液的急冷條件下(即使是空冷)，表面已奧氏體化的薄層又重新進行第二次悴火，形成高硬度的二次淬火組織，即“磨削白層”。同時由于磨削熱向內和其鄰層進行的滲透擴散作用，使之形成一層硬度較低的黑色“過回火層”，此時體積收縮，這樣在磨削表面層內就產生了較高的溫度梯度，從而引起一系列組織變化和力學性能的變化."磨削白層”系處于壓應力狀態，而“過回火層”則處于最大的拉應力狀態，因此裂紋核心最容易在此萌生，尤其是“磨削白層”與‘過回火層，的交界面上，因為這里是組織變化最明顯突變處，拉應力最集中，強度最弱，當殘余拉應力值大于材料的抗破斷強度時，裂紋就向半徑方向擴展，使表層出現斷裂，即磨削裂紋。滾道一側的磨削裂紋和磨削燒傷是引起套圈崩裂、導致軸承過早失效的一個直接原因、如果砂輪不及時修整，將促使磨屑嵌入或粘著造成砂輪孔隙堵塞而鈍化，由此會引起砂輪不平衡度增高，主軸振動加劇，甚至機床振動而發生磨削顫振。顯然磨削力就發生周期性變化，形成間斷性的燒傷條帶。 錦州NSK軸承，就選凡一商城。