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正常的薄壁軸承在運行時總會有一定的剩余游隙,這些剩余游隙將分布在非負(fù)荷區(qū)。剩余游隙對滾動軸承壽命影響的曲線。當(dāng)剩余游隙過小時,軸承會非常容易被卡死,從而提早失效。這些失效軸承燒毀之前的表現(xiàn)就是噪聲和發(fā)熱,而薄壁軸承滾道表面的負(fù)荷軌跡　造成IKO軸承剩余游隙過小的因素可能包括:內(nèi)圈配合過緊,內(nèi)外圈溫度差過大等。應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)節(jié)改。軸承室的形位公差超差將影響薄壁軸承內(nèi)部負(fù)荷的分布,從而造成異常的負(fù)荷痕跡。
　負(fù)荷痕跡表明軸承室可能圓度超差,從而造成非負(fù)荷區(qū)的球同樣承受到負(fù)荷,這樣軸承內(nèi)部經(jīng)過運行,會出現(xiàn)發(fā)熱和噪聲。如果拆卸薄壁軸承發(fā)現(xiàn)負(fù)荷軌跡,就需要對軸承室的圓度進(jìn)行調(diào)整。形位公差圓度超差。一般的薄壁軸承都是用來承載軸向負(fù)荷和徑向負(fù)荷的,其承載偏心負(fù)荷的能力十分有限。如果有偏心負(fù)荷施加在這些軸承上,將會造成軸承內(nèi)部負(fù)荷分布的不合理,從而急劇降低IKO軸承壽命,產(chǎn)生發(fā)熱等狀況。承受偏心負(fù)荷的負(fù)荷軌跡。
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