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軸承就會提前報廢;如果更換油脂過多，有關(guān)汽車軸承維護技術(shù)的兩大復(fù)雜問題是什么時候更換油脂和應(yīng)該換多少油。如果更換油脂太少。軸承就會陷入困境或臨時危害動力線圈和卷線。 潤滑時間間隔有一個簡單的前提：軸承不因干燥和解體而停止運轉(zhuǎn)的條件下保持設(shè)備的合理運行。這是一種固定的預(yù)防概念。但是必需堅持潤滑饑渴和大量過度潤滑之間的平衡。 潤滑計劃是根據(jù)時間定的設(shè)備供應(yīng)商通常根據(jù)操作時間來制定潤滑計劃。進口軸承并且設(shè)備供應(yīng)商在維修計劃過程中經(jīng)常對潤滑油的量加入指導(dǎo)。　
軸承夾緊力調(diào)整：為了防止可能發(fā)生在軸承的旋轉(zhuǎn)和軸向運動的過程中，除了干擾和停止部分，INA軸承也必須被用來壓縮汽車軸承蓋，測量方法和測量同一頂空法，測量厚度的軟導(dǎo)線，鎖模力，可用于計算軸承（軸承的彈性變形，壓縮）
通用軸承0.02到0.04毫米的壓縮力。如果鎖模力不符合標準，可以增加或減少在方法的軸承和關(guān)節(jié)軸承調(diào)整墊片的厚度，瓦填充不允許的。
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